2020年中，全国多地陆续出台了《电动自行车管理条例》《文明行为促进条例》等法律规范，要求驾驶和乘坐电动自行车时必须佩戴安全头盔。
近日，公安部在对去年全国人大代表、广东省佛山市公安局三水分局交警大队大队长孙建国“加强电动自行车交通安全管理”的建议进行了答复。答复中指出，对于“加强电动自行车交通安全管理”正在配合国家立法机关修订《道路交通安全法》，拟增加电动自行车驾乘人员佩戴安全头盔要求。
资料照片，健康时报曹子豪/摄
今后骑电动自行车不佩戴头盔或面临违法
2020年全国人大代表、广东省佛山市公安局三水分局交警大队大队长孙建国在全国两会上建议，要将驾乘人员佩戴头盔纳入相关法律法规。同时，参照摩托车管理规定，要求新出厂的电动自行车配备安全头盔，未配备的不得出厂销售。
此次公安部答复中还透露，下一步将加快推进《道路交通安全法》修订，并继续加强与工业和信息化部、市场监管总局等部门协作，严格执行电动自行车新国标，推动电动自行车新车配备安全头盔，推进超标车辆逐步淘汰退出。
骑电动自行车佩戴头盔能减少88%颅脑损伤
2020年12月1日，在北京大学社会化媒体研究中心举办的“电动自行车道路安全与伤害预防”线上研讨会上，中国疾病预防控制中心慢性非传染病疾病预防控制中心伤害防控与心理健康室副主任邓晓公布的数据显示，电动自行车造成的交通事故占非机动车交通事故的80%以上，是名副其实的“马路杀手”。2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车导致死亡人数达8639人，受伤人数达44677人，伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70%。
邓晓形象地说，平均每小时就有1名电动自行车骑行者死于道路交通事故，有5名电动自行车骑行者因道路交通事故受伤。如果能佩戴安全头盔，将能够减少63%的头部受伤和88%的颅脑损伤。
今年两会电动自行车佩戴头盔再次被提及
在2021年全国两会代表委员的提案建议中，和“电动自行车佩戴头盔”相关的法规标准制定问题也多次被提及。
减少道路交通伤害，保护电动自行车驾乘安全，除了要关注“戴没戴”“有没有正确戴”头盔的问题，还必须同步解决“戴什么”的问题。
全国人大代表郑坚江表示，目前电动自行车的全国保有量已近3亿，成为广大群众出行的主要交通工具之一。但由于没有一个统一的国家标准进行管控，市场上针对电动自行车乘员生产销售的大部分头盔，既不符合自行车运动头盔的标准，也不符合摩托车头盔的标准，产品质量参差不齐，安全性得不到保障，建议尽快制定相应的《电动自行车乘员头盔》国家标准，以适应电动自行车乘员头盔的生产、销售和使用等方面的需求。
同时还提出了儿童乘坐电动自行车佩戴头盔的问题。全国人大代郑坚江建议，在日常使用中，电动自行车经常会搭载儿童乘员，对于十二周岁以下的儿童乘员，由于儿童体质的特殊性，在制定《电动自行车乘员头盔》国家标准时，建议能够考虑儿童头盔的标准设置。
（运营：李宣璋）
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