(健康时报记者 王艾冰)“我们小区附近的120急救站专用车位经常有私家车停靠。”家住北京市朝阳区呼家楼北区的李女士(化名)向健康时报记者反映。
根据李女士反映，7月16日、7月17日记者先后3次来到位于呼家楼北社区的急救车专用站点了解情况，只有一次在白色栅栏里有急救车停靠且在急救车辆的驶出通道里没有被私家车占领外，其他两次均有私家车辆在专用车位中停靠。一位居住在这里的居民告诉记者，“经常看到有私家车辆停在急救车专用的黄线上，也没有人管。”
朝阳区呼家楼北社区120急救站专用停车位。
“120急救站专用车位的设置就是为了缩短急救时间，使救护车更快的到达群众身边。” 著名急救专家贾大成告诉健康时报记者，如果一旦急救站的专用车位被占领，急救最重要的时间将无法保障。
通过在地图上查询，记者发现北京市朝阳区至少有35个急救站点，记者分别在不同的时间点随机走访了其中5个站点和分别位于海淀区和大兴区两个急救站共7个站点。在记者走访期间，除朝阳区紧急医疗救援中心红庙急救站以外，其他6个急救站点的专用车位情况总体良好。
记者询问附近来往的居民得知，这些停车位偶尔会有车辆短暂的停靠，但大多数情况下不会有车辆在此停靠。
“其实这一情况在一些相对老旧的小区是非常普遍的。”北京市朝阳区急救中心的一位工作人员告诉健康时报记者，因为这些相对老旧的社区人口一般较为密集，道路也比较窄，在停车位的规划上也相对拥挤，所以在我们出车的时候，可能会有一些私家车将自己的车辆停靠在我们的专用停车位上。
朝阳区急救中心工作人员表示，“因为这些车位我们通常只会配备相应的医疗人员和司机，不会配备专门管理秩序的人员，而这些车位也确实没有明确的管辖部门，所以通常我们遇到车位或者通道被占用的情况都会快速的与社区或者片区的交管部门联系，他们也会非常配合，但确实会耽误一些时间。”
“我们也一直在关注这一问题，在规划急救站点的时候也会和交通委、城建等部门进行沟通，尽量把急救站点规划在相对空旷、有道路设施的地方，方便救护车进出的同时，方便市民。”上述工作人员强调，所以我们现在要想解决这些问题也需要多部门进行合作，尽量保障急救车停车位和通道的顺畅。
贾大成也建议，“既然我们现在已经在实行救护车进社区这样的行动，并且我们计划未来在北京市至少达到每3万人一辆救护车的情况，所以可能会有越来越多的急救站点设置在群众的周围，所以在管理上还需要加强，尽量保障这一特殊车位及通道能够随时畅通，车主也要增强自己的自觉性，尽量不要在特殊停车位上停靠车辆。”
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