日前，张家港市民李先生刚出生31天的女儿因呛奶窒息后需要尽快医治，然而120先后派来的两辆急救车都不同意救治或者转运孩子，理由是他们的急救车都是针对成年人的，没有针对小孩和新生儿的专门设备，车上医护人员也不了解新生儿的救治知识和技术。几经协商，急救车勉强同意只负责转送。

　　李先生的情况并非个例，吉林省延吉市2013年也出现过。据吉林媒体《新文化报》报道，一名刚出生3天的新生儿因呼吸困难亟需转院，但整个延边州都没有新生儿转运救护车，孩子无法转院。

　　新闻调查

　　据《西安晚报》2012年11月消息，陕西宝鸡一名出生仅两天的新生儿由于不能自主呼吸急需转院，但需要带呼吸机和保暖箱的救护车，家长遍求无果，只好发微博求助。

　　《澎湃》新闻近日对我国新生儿救护车现状进行了调查。发现目前在我国，新生儿救护车的确很缺，有的全省仅一辆。

　　新生儿救护车又被称为“流动的儿科重症监护室”，造价较高，一般介于100万到150万元之间，且维护成本较高，所以再我国使用的晚、使用的少。原卫生部妇社司专项基金支持的“中国内地新生儿转运发展现状”调查协作组，曾对内地109家医院新生儿重症监护病房(NICU)的新生儿转运情况进行调查，发现只有45.9%的医院有新生儿转运救护车。其中，吉林省只有一套新生儿转运救护设备，安徽省也是于2013年才引进该省第一辆新生儿转运救护车。即便是医疗资源丰富的北京，新生儿转运救护车的数量也只有个位数。

　　时报观点

　　江苏急救车拒绝转运新生儿的事件发生后，健康时报第一时间刊发评论《急救车拒救婴幼儿问题在哪里》(7月13日头版)，追问事件背后的问题。

　　首先，这是中国急救体系的一次露怯。一个刚满月的孩子发生了急病，家长焦急的心情可想而知。此时，顺畅的急救流程，显然是这个家庭最需要的帮助。然而这个急救体系中最重要的一环却是如此的不给力，显然难令公众满意!

　　当地120系统的信息登记体系存在明显不足，患者的姓名、性别和年龄，是就诊过程中需要登记的最基本信息，在接听120求助电话的时候，登记人员有责任把患者的基本信息搞清楚，并据此选派适合的急救车。可是市民李先生连续两次拨打急救电话，派来的都是供成人使用的急救车，不能不说120系统没有对患者的具体信息做认真的分析。

　　这也反映了医政管理制度的缺陷。为了更加规范的约束医生的行为，我国的《医师法》对医生的超范围或跨专业行医有较为严格的限制。但这样的限制，在某些时候磨去了医生的某些热情。成人医生在什么情况下可以救治婴幼儿患者，在许多时候存在一定争议。并且在具体实践过程中，什么都不做，有时确实比积极做事更不容易被问责。在这样的管理模式下，面对可能出现争议的事情，选择无为就成了最好的保护。

　　最后，儿科医学在我国依然比较落后。目前我国儿科的现状是收益少、工作累、风险大，发展艰难，儿科医生紧缺，再加上我国尚未发展出符合儿童的医药品规等，怎能指望更高成本、完整的婴幼儿急救系统出现呢?

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　　普通救护车代替新生儿转运车确实存在法律风险。中国医师协会法律事务部主任邓利强在接受此事采访时解释，由于普通救护车只针对成年人，在转运新生儿时如果出现意外，救护车上的医护人员很难免责。因为不能通过协议，推卸或免除应该承担的法律责任。即便双方达成一致，也会被视为无效协议。