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不能让老年代步车“随心所欲”

2020-05-12 15:50:10来源:健康时报|分享|扫描到手机
  “再不管就要上天了!”这大概是舆论对老年代步车的“神总结”。就在5月4日,北京市民冯某驾驶老年代步车在京藏高速辅路逆行,并拍摄视频在网上炫耀。
  画面中,冯某驾驶的车辆两次与对面驶来的公交车擦肩而过,他却“自豪”宣称:“让你们看看什么叫随心所欲。”如此操作,不仅置自己的生命安全于危险之地,恐怕连公共安全也会被陪绑。据北京海淀警方通报,冯某因涉嫌以危险方法危害公共安全罪,已被依法刑事拘留。
  老年代步车“随心所欲”的乱象是该警惕了!而老年代步车究竟是个什么车?这个问题真挺烧脑。
  有人说它是赤裸裸的违法车辆,比如根据法律对“机动车”的定义,老年代步车不折不扣属于机动车范畴。但问题是,它挂号牌吗?它有保险吗?它随车带有行驶证吗?更不消说驾驶人多是无证驾照且年事已高的群体。亦有人说,它也不是没有“洗白”的可能。2015年,工信部就明确了低速电动汽车的概念及发展现状,提出“升级一批、规范一批、淘汰一批”治理思路,国家标准也在紧急制定中。不过遗憾的是,相关国标始终未能落下“最后一只靴子”。消费者和驾驶人只能抱定“能买就合法”的逻辑,时不时在复杂路况上演“生死时速”。
  抛开规则之争,现实的残酷早就敲响了老年代步车产业野蛮生长的警钟。一方面,车身轻、速度快、制动性能差等多种安全隐患集于一身的老年代步车发展迅猛。有数据显示,该种车辆从2011年的7万辆快速发展到2016年的103万辆。而纯电动汽车作为国家重点支持的新能源汽车产品,2016年的销量刚突破30万辆。
  另一方面,以老年代步车为代表的低速电动车成了不折不扣的“新马路杀手”。数据显示,2017年相关部门统计近五年全国低速电动车引发的交通事故多达83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。同时,由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,2016年较2015年增长23.3%,2017年较2016年增长30.9%。
  老年人出行权要保护,但他们的生命安全更须有底线思维。中国老龄化进程在快速推进,且成为目前世界上唯一老年人口超过2亿的国家。在为老年人提供生产与生活服务时,须将其人身安全和健康保障视为不可逾越的红线。
  “道路千万条,安全第一条。”电影《流浪地球》里的台词,不只是说给年轻人听的。面对“随心所欲”的老年代步车,执法部门应严格道路安全执法;从源头上说,生产与流通领域的各种“三无”车辆也不该成为定时炸弹。严肃市场准入、推进国标出台、加强道路执法,老年代步车才不至于成为“夺命工具”。

(责任编辑:吴芯)

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