获救后的王华一家三口。 阮长安摄
新闻背景：7月23日晚20时38分，北京南至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成6节车厢脱轨，其中D301次列车的1—4节车厢从高架桥上跌落。截至7月25日17点，事故造成38人死亡，192人受伤。
现场 幸免遇难的一家三口
我有幸学过一点急救知识，没想到这次救了三条命。”说这句话的是D301次火车的幸存者王华(化名)，她从南京站上车，带着母亲和儿子到福州旅游。她们三口乘坐的就是那节一头垂直插在地上，一头还搁在高架桥上的第四节车厢。
发生事故的一刹那，车内一片漆黑，王华大声对母亲和儿子喊，“抓紧桌子和门板，别动!”她和儿子抓住了门板，母亲抱紧了小方桌。车厢经过两次急速翻滚后，稳稳地砸在地上，“我和儿子本来平行而立，停下后，我已横压在儿子身上，母亲被甩到了对面的座位上，但手臂还抱着小方桌。这时我才知道翻车了。”
车厢停稳后，哭声、求救声乱成一片，她确认儿子和母亲都没事后，让她们继续抓紧，不要动不要喊。20分钟后，救援人员赶到，在车厢着地处砸开一个口子，在引导下慢慢爬出车厢。
王华说，这次能幸存，多亏了这是由软卧改成的软座车厢，空间不大，还有独立的小门，避免发生踩踏。“其实，掉下去的四节车厢的乘客，绝大多数本应都和我们一样幸运，因为第2~5节都是由软卧车厢改成软座的，但懂得紧急避难的人太少了。”王华说，她是汶川地震后参加了逃生急救演练活动。“没想到这次真用上了。要是大家都学过急救，也许就不会死伤这么多了。”
点评 三点急救知识增生存机会
这么大的灾难，王华一家三口毫发无损，我们感叹幸运的同时，也足以见到急救对生命的重要性。”著名应急救护专家、中国红十字会训练中心副主任医师马桂林说。火车发生事故后做到这三点，能增强生存机会。
固定身体：如果软卧车厢，将自己固定在门板上、座位靠背上、中间的小方桌上、或卧铺床板上都可以。若是在开放式的硬座车厢，要把自己固定在座位靠背上，无论怎么甩动，都要死死抓紧固定物。
避免砸伤：若发现周围有人突然摔倒，应该大声呼救，让后面的人不再靠近。若有行李滑落，要避开，但不要松开固定物。
不要慌乱：保持镇静，听从指挥，能帮助逃生。很多人急于逃生，容易导致无序。
专家建议：
急救铁锤砸玻璃四角
马桂林指出，火车尤其动车、高铁列车的玻璃，都是经过特殊加工处理的，每块玻璃窗边，配有四把尖锥铁锤，玻璃的中心位置是最坚固的，四角画红圈的地方最脆弱，出现意外后，让男同志锤击逃生窗玻璃的四角。窗口砸开了，有了逃生通道，记得要选择离自己最近的通道逃生。乘坐夜间火车的人，上车时牢记自己的座位号、在车厢的具体位置，离逃生窗有多远等。
高铁应该配备安全带
安全防护措施越多越好。马桂林认为，火车、动车和高铁增加安全带，就多了一层保护，相应地就会减少伤亡概率。最理想的是在动车和高铁上增加安全气囊、安全带两项。如果增加这两项设备，将会在事故突发时起到固定乘客、保护乘客的作用，固定是火车避险最重要的技能。
马桂林说，火车事故容易发生出血等问题，应该学会止血包扎。伤口止血包扎的原则是，先止后包，先重后轻，将衣物附于伤口，用力按压，如果出血不止，应该附于更多衣物，加大力量压迫。如果是体内出血，则要俯下身子，平躺，等待救援。如果发生火车翻滚，出现颈部骨折的情况，更要平躺。动车、高铁运行铁轨离地面较高，逃生不要从高空跳下，否则会造成胸、腹腔内脏组织器官发生损伤。足或臀部先着地，外力会沿着脊柱传导颅脑而致伤，仰面跌下易引起脊髓损伤。
（运营：吴芯）
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