花色的奇葩公共设施，隔三岔五就跳出来给人添堵。这几天，四川简阳的公交站牌在网络上“火”了。不是因为它颜值高，而是真的太高!

　　据报道，简阳市区的这种站牌较为简易，由一根铁栏杆顶着站牌。两种公交站牌一种高约2.6米，另一种则高达3.48米。如此“高处不胜寒”，引得网友纷纷吐槽：3米多高的站牌，姚明仰着脖子也看不到!

　　竖站牌的又不是外星人，动辄两三米的高度，真以为乘客出门都自备望远镜?相关负责人说，站牌之所以保持一定高度，是为了防止行人撞到头。这个说法，容易令人笑场。说千道万，不走心、不靠谱，恐怕才是奇葩站牌横空出世的根源。

　　这些年，公共设施上的闹剧层出不穷：有30厘米宽的“独木桥式”人行道，有50厘米宽的“平衡木式”站台，还有几秒钟闪过的“博尔特式”红绿灯……这些反人性、乃至反人类的基础设施，大多是财政买单、民众抱怨，好好的民生工程、便民设施，愣是给异化成了形式主义的花架子。

　　奇葩站台等公共设施的背后，说白了是设计、施工、验收、审查流程上的“糊弄一条龙”。设计的不上心，施工的糊弄差事，验收的不尽责，审查的不到位——这才让奇葩公共设施数年间岿然不倒。这种“失误”，算不上苍蝇，够不上老虎，却成为民生福祉的短板。真正的问题是花钱的和审计的，有没有到这种站牌前来“走两步”?

　　一系列失守与失责的背后，还有两重隐喻：一是投诉监督渠道阙如。站牌成了笑话，乃至火遍全国之前，市民也不是没有投诉监督过。问题是那又如何?小小站牌都纠偏不了，其他民生领域能闻过即改吗?

　　二是财政花钱太“阔绰”，崽花爷钱不心疼。公共设施上的乱象屡禁难绝，也是民众缺乏对这种“给长颈鹿看的公交站牌”说不的权力。说得严肃一点，这种站牌也是“群众路线”在地方上竖的一面镜子。

　　媒体密集曝光后，据说地方部门已承诺“一个月内改造完毕”。早知今日何必当初?这一竖一换，成本谁来承担?奇葩决策的背后，有人为之担责吗?

　　据国家统计局公布的2016年多项宏观经济数据显示，中国城镇人口占总人口比重(城镇化率)为57.35%。到2020年，中国城市化率预计将超过60%。城市规划天翻地覆，基础设施也是与日维新，这个时候如果奇葩公共设施继续丢人现眼，便民工程成了糟心工程不说，权力公信也经不起这样的折腾。

　　“目中无人”的站牌低下来、一切公共服务多接地气，民众的怨气才会少一些，城市的日子才会舒心一些。