编者按：为残疾人提供出行的公共设施，仍是今年两会上一些代表委员们的话题之一。然而在现实生活中，我们却很难在大街、公园、电影院等公共场合见到残疾朋友，盲道、残障人士车位等的使用率非常低。“75%以上的残疾人表示交通不便是不愿意出门的最重要原因。”早在2006年，健康时报就曾做过相关调查，并引起舆论关注(健康时报总第394期24版《公共场合为何见不到残疾人?》)。我们的读者王燕妮感慨，和国内相反，美国的餐馆、商店里，随处可见残障人士，并且行动方便、神情自在。听听她怎么说!

　　在美国，大部分人的主要交通工具是私家车，因此寻找停车位，是驾驶者每天都要面对的问题。但时间久了你就会发现，即便是在停车场爆满的高峰时间，依然有几个“特殊的”停车位空着，还似乎无人“敢停”，这就是残障人士车位。在美国，侵占残疾车位哪怕只有一分钟，都是非法的。并且美国的任何一个公共停车场，必有专用残障人士车位，越大的停车场，这种车位还会越多。

　　停车场里，残障人士车位的设计一定是离出入口最近的好位置。在残疾人车位前，还竖立着明显的通用标识，路沿是蓝色的(红色路沿是消防通道，任何车辆禁停)。其他车主可一定要看清了，未持有残障证明的车辆如果停在了残障人士车位上，至少会被罚二百五十美元!

　　在美国，残疾人被允许考取专用驾照，这也包含许多一定程度上行动能力受限的人。只要前往当地的交通管理局，出具医生的证明和签字，并通过审核，就可以拥有残障证明或车牌(需定期返检)。千百万的残障人士通过这一制度实现了自主远途出行的愿望。并且，所有来美国的旅客都会被告知，只要是残障人士标志的车位，就不应该且不能去占用。

　　除了残障车位制度的保障，在欧美许多国家，残障人士还可以非常方便、放心地出门——所有的道路设计都是无障碍的。行走不便的人通常开着坐式的电动移动车，盲人和聋哑人可以牵上自己的导盲犬，跟着它们走，导盲犬几乎可以出入所有的公共场所——不少超市的门口甚至还贴着“欢迎携带导盲犬进入”的标识牌。公共汽车上，都配备着升降机设备，以帮助上台阶困难者。行动迟缓的人上下车时，所有的乘客都会耐心等待，没有人抱怨。在一些知名的连锁卖场，残障人士还可以免费借用专门装货、载货的小型手控车，更可以请销售员随行，帮着挑选和取货。许多老年人逛卖场，也会申请这项服务。

　　学校里，也经常可以看到盲人同学来上课，他们熟练地寻找教室，在遇到他们时，大家都显得很平静，都觉得很自然、很正常。在餐馆里，邻桌经常可能是残障人士——他们有些由于先天的遗传疾病致残，有些因后天的创伤和疾病而残疾，还有些人因衰老和并发症导致的行动受困。不论是哪种原因，面对残障人士，没有人会侧目而视，也没有人会享受特殊待遇。大家都是平等的，互相接纳、互相帮助。

　　依据美国疾病控制与预防中心2011年的数据，十八岁以上的成年人中，听力障碍者有三千七百万人，占总人口的16%;视力障碍者两千二百多万人，占9.2%;行走不便者(对于0.25英里难以行进或极困难行走)有三千七百多万，占美国人口的16.2%。这意味着什么呢?它意味着每十个美国人中，就有一个人存在一项以上的功能性障碍。

　　科技的进步和社会福利的完善，极大地提升了美国残障人士的生活质量，让他们能够走出自己的房间，独立地购物、用餐、就医、上学、参加活动，而不是仅仅是避开外面的世界，躲在家里盯着电视。当残障人士拥有了自主生活的基本能力，可以和正常人一样安全、有保障地出行，就等于拥有了人格上最大的尊重和鼓励。对于照顾他们的监护人来说，更是一种极大的解放和支持。我们深知，每个人都会衰老，面对各种疾病和生活中的风险，面对逐渐迫近的老龄化社会，我们的社会和政府也应多多思考、切实行动、加大投入，为中国残障人士的便利出行、正常生活铺路搭桥。尊重残障人士的生存权，完善他们的生活质量，就是对中国人共同的幸福和未来负责!

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